Y ıl: 1965
"Karşıma փ¢niden çıkınca ziyփ¢desiyle şaşakaldım.. Nasıl bir edփ¢
takınacağıma hükփ»m veremedim, փ¢detփ¢ vecde geldim. Buna mukփ¢bil az bir
müddet sonra kendime gelir gibi oldum, yüzünde beni fevkalփ¢de
rahatlatan bir tebessüm vardı.. üstümü başımı toparladım, kendinden
emin bir sesle 'akşam-ı şerifleriniz hayrolsun' dedim.."

Yıl: 1975
"Karşıma birdenbire çıkınca çok şaşırdım.. Ne yapacağıma karar
veremedim, heyecandan ayaklarım titredi. Ama çok geçmeden kendime
gelir gibi oldum, yüzünde beni rahatlatan bir gülümseme vardı.. üstüme
çeki düzen verdim, kendinden emin bir sesle 'iyi akşamlar' dedim.."

Yıl: 1985
"Karşıma փ¢niden çıkınca fevkalփ¢de şaşırdım.. Nitekim ne yapacağıma
hükփ»m veremedim, heyecandan ayaklarım titredi. Amma ve lփ¢kin kısa bir
süre sonra kendime gelir gibi oldum, nitekim yüzünde beni ferahlatan
bir tebessüm vardı.. üstüme çeki düzen verdim, kendinden emin bir
sesle 'hayırlı akşamlar' dedim.."

Yıl: 1995
"Karşıma birdenbire çıkınca çok şaşırdım.. Fenփ¢ hփ¢lde kal geldi
yփ¢ni.. Ama bu iş bizi bozar dedim. Baktım o da bana bakıyor, bu iş
tamamdır dedim.. Manitayı tavlamak için doğruldum, artistik bir sesle
'selփ¢m' dedim.."

Yıl: 2006
"փ‚bi onu karşımda öyle görünce çüş falan oldum yփ¢ni.. Oğlum bu iş
bizi kasar dedim, fenփ¢ göçeriz dedim, enjoy durumları yփ¢ni.. Ama concon
muyum ki ben, baktım ki o da bana kesik.. Sarıl oğlum dedim, bu manita
senin.. 'Hav ar yu yavrum?'"

Yıl: 2026
"Ven ay vaz si hör, ben çok yփ¢ni öyle işte birden.. Off, ay dont
nov փ¢bi yaa.. Ama o da bana öyle baktı, if so փ¢şık len bu manita.. 'Hay
beybi..'"

İki emekli parkta güvercinlere yem atıyorlardı.
Birincisi;
- "şu güvercinlere ne zaman yem atsam siyasetcileri hatırlıyorum" dedi.
Diğer ihtiyar;
- neden...? diye sorunca ekledi;
- "Yerde dolaşırlarken elimizden yiyorlar, havalanınca kafamıza siciyorlar..."

internette bulunan server yönetme programları mantıgı nasıl oluyor.. yani kendi bilgiayarımı server yapacam.. ve benden web alanı alan şahışlara bi ara program olcak. onlar ordan kendi web alanlarını yönetcekler. yani kısaca ehcp, cpanel, webmin gibi arayüzlarin mantıgını nasıl oluyo...
yani

server.ercan.com diyince arayüz gelcek... arayüzde

subdomain.
phpmyadmin
hata sayfaları yönetini (404 gibi)
mail kontrol sayfası...
vb işler oluyor .yaa mantıgı nasıl oluyor ?

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.dspankara.org.tr/pof/2006/d_015.doc">http://www.dspankara.org.tr/pof/2006/d_015.doc</a><!-- m -->

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.haberler.com/kirikkale-tutev-den-bilisim-guvenligi-ve-haberi/">http://www.haberler.com/kirikkale-tutev ... ve-haberi/</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.haber71.net/v2/haberdetay.php?detayid=309">http://www.haber71.net/v2/haberdetay.php?detayid=309</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/haber.aspx?id=5488162&p=2">http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/ ... 488162&p=2</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ilgazetesi.com/habergoster.php?haber=5958">http://www.ilgazetesi.com/habergoster.php?haber=5958</a><!-- m -->


Buarada, forumda kullanıcı etkinleştirmeyi elle yapmak zorunda kaldım.. zira bircok spam atılıyor yabancı kullanıcılar tarafından.

Uzmanlara göre az yakıt tüketmenin yolları şunlar:

İşte araç kullanırken yakıt tasarrufu yapmanın 5 altın kuralı: Kontrol, Temizlik, Ayar, Değişiklik Ve Tamir

RÖLANTİ AYARINI YAPTIRIN

Soğuk motorun rölanti devrini kontrol eden hızlı-rölanti egzantrik ayarı yüksek ise benzin sarfiyatında artış sağlar. Deniz seviyesinden yükseldiğiniz her 360 metrede hava / benzin karışım oranında yüzde 1,25'lik bir azalma olur ve hava inceldiğinden karışım zenginleşir, bu durumlarda karbüratörün fakir karışım verecek şekilde ayarlanması ve deniz seviyesine inildiğinde artacak hava yoğunluğundan karbüratör ayarını zengin karışıma göre ayarlamanız yakıt sarfiyatınızı azaltabilir.

CİGLEYİ ZENGİN KARIşIMDA BIRAKMAYIN

Motor soğukken çalıştırıldığında keskin bir benzin kokusu alıyorsanız büyük ihtimalle cigle zengin karışım verecek şekilde ayarlanmıştır, bu ayarın düzeltilmesi hem motorunuzun alışmasını kolaylaştıracak hemde yakıt tüketiminizi azaltacaktır. Cigle kelebeği elektrikli olan araç sahipleri ise araccın motoru ısındığında kelebeğin tam açılıp açılamadığını kontrol etmelidirler.

GAZ PEDALI TUTUKLUK YAPIYOR OLABİLİR

Benzin sarfiyatını arttıran bir diğer etken sıkı veya tutukluk yapan gaz pedalıdır, pedal yukarı-aşağı düzgün hareket edebilmelidir, yumuşak veya sert olmamalıdır. Aracı kullanırken gaz pedalının altında bir yumurta varmış gibi pedala basarsanız ve araca gazı yedire yedire verirseniz sarfiyatınızı azaltmanıza sebebiyet verecektir.

BUJİLERİ SIK SIK KONTROL ETTİRİN

Bujiler benzin sarfiyatını azaltan en önemli motor ekipmanından birisidir, her 10.000 kilometrede bir sefere mahsus bujilerin temizlenmesi ve gerekiyorsa bujilerin değiştirilmesi önemlidir.

AKü TAM şARJLI OLMALIDIR

Benzin sarfiyatının azalmasını sağlayacak bir diğer etken tam şarjlı aküdür. Tam şarjlı aküler voltaj regülatörü şarj dinamosunun verdiği elektriği en aza indirerek şarj dinamosunun emdiği beygir gücünü azaltarak morun çekişini arttırır. Ayrıca tam doluyken silindirlerde tam yanmayıda sağlayan akünü bakımıda önemlidir.

AKüNüN SU SEVİYESİNİ KONTROL ETTİRİN

Akünün su seviyesini kontrol etmeniz, akü üzerinde kısa devreye sebebiyet verecek durumlardan sakınmanız, yağ yakıt gibi sıvıların aküye bulaşmamasına dikkat etmeniz, aşırı ve ani sıcaklıktan ve soğuktan akünüzü korumanız, ateşten sakınmanız akünüzün ömrünü arttıran hususlardır.

MOTOR BAKIMINI ZAMANINDA YAPTIRIN

Motor bakımı ise sarfiyat azartan bir diğer sebeptir, aşınmış segmanlar motorun kompresyon oranını düşürürken yağ sarfiyatını arttırır, kompresyon basıncı düşen motorun çekişi azalır ve yakıt sarfiyatı artar. Motorun bu arızasını gidermek için motorunuzu sokacağınız revizyon büyük maliyetler çıkarabilir.

EGZOST SİSTEMİNDE TIKANIKLIK OLABİLİR

Aracın egzost sisteminde tıkanıklık olmamasına dikkat etmeniz gerekmektedir, egzostda olabilecek tıkanıklıklar karşı basıncı yükselteceğinden motorda çekiş düşmesine sebebiyet verir. Motorunuzun silindirine kapak contasından basınç kaçmasını önlemek için silindir kapak cıvataları iyice sıkılmış olmalıdır.

KARTER HAVALANDIRMA BORUSUNA DİKKAT

Egzost sistemi hariç tıkanık olmamasına dikkat edeceğiniz diğer yer karter havalandırma borusudur, tozlu yollarda bu boru tıkanarak karter havalanmasını engeller ve karter içindeki hava ve yağ buharları dışarı sağlıklı atılamadığından basınç yükselmesi olur ve bu basınç pistonların hareketine etki ederek motor gücünde düşüşe ve harariyete sebebiyet verir.

KAYIşLARI UNUTMAYIN

Motora takılı kayışların gerginliği iyi ayarlanmalıdır, fazla sıkı olan kayış ayarı motora fazla yük bindireceğinden motor yükü taşıyabilmek için daha fazla yakıt tüketir. Otomatik vitesli araçlarda uzun süre düşük viteste gitmek fazla yakıt sarfiyatına sebep verir, şanzımanın roketleme zamanı ayarı kontrol etmeli, bu ayarın düzgün ve emniyetli olmasına dikkat edilmelidir.

DEBREYAJ KAÇIRIYORSA BENZİN DE KAÇIRIR

Otomatik şanzımanlarda roketleme tereddütlü, ani kavrama veya inleme, kaydırma şeklinde yüksek vitese geçiyorsa şanzıman kontrol edilmelidir. Normal şanzımanlarad ise benzin sarfiyatını arttıran etken kaçıran debriyajdır. Debriyaj tamamen yerine oturmadığı için motorun ürettiği gücü tam olarak transfer edemeyerek yakılan yakıtın boşa gitmesine sebebiyet verir. Debriyaj balatası aşınmadığı durumlarda debriyaj ayarı ile kaçırma kolaylıkla önlenebilir.Az benzin yakmak için temizliğine dikkat edilmesi gereken en önemli ekipmanlardan biri hava filtresidir. Hava filtresi kirliyse karbüratöre giren havada azalma olur ve daha fazla benzin emilir. Hava filtresi zamana bakılmaksızın kontrol edilmeli, temizlenmeli veya gerekiyorsa değiştirilmelidir.

TEKERLERİN RULMAN YATAKLARI AYARLI OLMALI

Aracınızın ayakları olan tekerleklerin rulman yataklarının sıkıştırma oranını kontrol etmelisiniz. Gerektiğinden fazla sıkılmış olan rulman yatakları tekerleğin dönüşüne ve frenlemeye mani olarak hem lastiklerin çabuk aşınmasına sebebiyet verir hemde sürüş emniyetini tehlikeye atar.

ROT AYARI BOZUKSA DüZELTTİRİN

Ayrıca aracın rot ayarı bozuksa benzininizin bir kısmı aracın bu bozukluklardan oluşan sürtünme ve sürüklenmelerini engellemek için harcanır. El freninin ayarıda ayak freni gibi önemlidir, çok sıkı yapılmış ayar tekerleği tutar ve balataların kampanaya sürtünmesine sebebiyet verir.Aracınızın kaportasında yapacağınız modifikasyonlara dikkat ediniz, aracın aerodinamik yapısını bozacak değişiklikler ile yakıt sarfiyatı artacaktır.

BAGAJDAKİ LüZUMSUZ AğIRLIKLARI ATIN

Bagajda lüzumsuz ağırlık yapan nesnelerden sakınınız, aracın havaya karşı göstereceği direnç azaldıkça gidilen yol artacağından aracın dış yüzeyinde yapıyı bozacak değişiklikler yapmaktan kaçınınız.

<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.linux-gamer.com">http://www.linux-gamer.com</a><!-- w --> site has just begun.
the contents of site will grow as you write here.
please write there of any linux game news... including ways of easy installing of linux games...

i may advertise/support any linux/ubuntu related game in this site...

Arkadaşlar, networkcu.net i aldik, icini de doldurmaya calisacagiz....
destek ve yardimlarinizi bekliyoruz...

buraya, network, routing v.b. konularda yazilarinizi bekliyoruz...

neler oldu:

- register_globals php 4.2.0 ile varsayılan değer olarak ‘off’ değerini almaya başladı
- php 6.0.0 ile register_globals seçeneği tamamen kaldırıldı.

php komünitesi artık register_globals kullanımını tamamen gözden çıkardı. php6.0.0 ‘dan itibaren artık dışardan gelen değişkenler superglobals ($_GET,$_POST,$_SERVER, gibi) olarak kullanılacak. bu yüzden register_globals olmadan kod yazmaya alışmanız tavsiye edilir. zaten senelerdir de php geliştiricileri tarafından seçilmesi gereken yazım yönteminin de bu olması gerektiği söylenir.

ornek dovecot.conf dosyası:


protocols = pop3
ssl_disable = yes
disable_plaintext_auth = no
verbose_proctitle = yes
first_valid_gid = 0
mail_extra_groups = mail
#default_mail_env = mailbox:/var/mail/%u

protocol imap {
imap_client_workarounds = delay-newmail outlook-idle netscape-eoh tb-extra-mailbox-sep
}
protocol pop3 {
pop3_uidl_format = %08Xu%08Xv
pop3_client_workarounds = outlook-no-nuls oe-ns-eoh
}


auth default {

mechanisms = plain


passdb passwd-file {
args = /etc/passwd.dovecot
}

userdb passwd {
args = blocking=yes
}

}


# log_path = /dev/stderr
info_log_path = /var/log/dovecot
log_path = /var/log/dovecot